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그랜저 풀체인지 궁금하신가요?
과거로부터 현대차를 대표하는 모델들은 아반떼, 소나타, 그리고 그랜저 등이 있었습니다. 그 중에서도 그랜저의 경우에는 프리미엄 모델스러운 느낌이 많이 났는데요. 하지만, 제네시스가 등장하면서부터 그랜저의 위치는 조금 흔들리기도 했습니다.
하지만, 이는 잠시일 뿐, 그랜저는 어느새 금방 인기를 다시 얻어가고 있습니다. 특히나, 그랜저하면 떠오르던 아저씨 느낌에서 벗어나기 위해서 노력을 했는지 IG 그랜저부터는 과거 고급차의 상징과도 같았던 그랜저의 모습으로 돌아온듯한 고급스러운 디자인으로 돌아오고 더 큰 인기를 끌기 시작했는데요.
이번 시간에는 2022년 11월 등장한 그랜저의 7번째 시리즈! GN7에 대해 알아보도록 하겠습니다. 과연 풀체인지의 특징은 무엇일까요? 21년부터 출시 예정이었으나 밀려온 그 결과물! 지금부터 저와 함께 알아보도록 해요.
GN7 풀체인지의 특징
트림과 디자인
이번에 드디어 나온 풀체인지 그랜저의 엔진 라인업은 3.5와 2.5 가솔린, 1.6 터보 하이브리드, 그리고 3.5 lpi의 네 가지로 출시가 되었는데요. 이 신형 그랜저의 외장 디자인은 말 그대로 풀모델 체인지가 됐습니다. 바로 전 모델인 더뉴 그랜저에 비하면은 좀 더 웅장한 모습이라고 할 수 있습니다.
실제로 차가 커지기도 했지만 육안으로 봐도 사이즈가 좀 더 커진 느낌을 받습니다. 그리고 실제로도 이전 버전의 그랜저보다 자동차 전장이45mm가 늘어났다고 하고요.
그랜저 풀체인지의 측면 디자인은 좀 매끈해 보이는 모습입니다. 일단 프레임리스 도어가 적용이 되었으며 차체로 수납이 되는 플러싱 타입의 도어핸들이 적용이 됬다고 합니다. 한편, 후면의 경우에는 이전 버전 그랜저의 모습이 어느 정도 남아있는 것 같고요.
자동차의 기능적인 측면
그렇다면 지금부터는 그랜저 풀체인지의 기능적인 부분을 이야기해보도록 하겠습니다. 우선적으로, 이번 풀체인지의 경우에도나 마찬가지로 정차 시의 정숙성은 만족스러울 만큼 조용한 편입니다. 엔진 소리도 거의 안 들리고요. 특히나 그랜저 풀 체인지는 주행 중에도 정숙성이 좋습니다. 예를 들어서 콘크리트나 아스팔트를 번갈아서 한 100 정도의 속도로 달려도 노면의 소음이 좀 잔잔하게 들려오는 정도라는 것을 쉽게 체감하실 수 있는데요.
보통 100이상이 넘어가면은 콘크리트에서는 타이어의 마찰 소음이 좀 많이 들어오는 편인데 GN7의 경우에는 이렇게 콘크리트에서도 타이어 소음이 별로 크지 않으며, 고속으로 주행을 할 때도 전면에서 부딪히는 바람 소리가 또 그렇게 크지가 않습니다.
또한 이번 그랜저의 경우에는 진동 대책도 꽤나 좋은 편에 속하기에 운전대나 시트로 전달되는 진동이 거의 없습니다. 그렇기에 특히나 많은 전문가들이 이번 GN7에 대해 정숙성이라는 카테고리에서 높은 점수를 주시는 것 같더라고요.
한 가지 아쉬운 부분에 대해서도 말씀드려야 할 것 같은데요. 이번 GN7의 경우, 늘어난 전장과는 달리, 실질적으로 2열의 공간감은 크게 개선되지 못했다는 평이 주를 이뤘습니다.
편의성
현대자동차가 다른 외국 차량 브랜드에 비해 가지고 있는 장점이 여러분은 무엇이라고 생각하시나요? 제 경우에는 드라이빙 퍼포먼스 같은 요소보다는, 편의성이야말로 현대만의 강점이라고 생각하는데요. 이러한 부분에 있어서는 GN7 그랜저 풀체인지 또한 해당이 되는 것 같습니다.
한 가지 예시가 바로 헤드업 디스플레인데요. 그렇게 부담스럽게 크지 않은 표시 정보 속에 정말 다양한 정보가 디테일하게 나오고 있습니다. 이 밖에도 차로 변경 보조 서라운드 뷰 등 주행 편의 및 보조 기능이 빵합니다.
이상으로 이번 시간에는 그랜저 풀 체인지에 대한 이야기를 해보았습니다. 해당 모델은 아무래도 현대의 주력 모델답게, 그리고 1년이나 연기가 되었던 녀석 답게 최근들어 계속 되고 있는 현대자동차에 대한 디자인적인 기대감을 만족시킨 것 같은데요.
다만, 가격적인 부분에 있어서 3년 전에 시작했던 더뉴 그랜저 3.3이 4100만 원이었던 것을 생각해보면, 비슷한 레벨급의 GN7 모델이 1,500만원 가까이 비싸다는 측면에서는 그 유명한 그돈이면 씨..소리가 나올수도 있을 것 같습니다.
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